Čo je to olejové tesnenie a aký je rozdiel medzi olejovým tesnením TC, olejovým tesnením TB a olejovým tesnením TA?

Stroj vyrába olejové tesnenie

• TC je metóda reprezentácie pre nové národné normy.

Japonsko, Taiwan a ďalšie miesta. FB je metóda znázornenia starého národného štandardu s rovnakou štruktúrou a obsahom. Podobne mnoho európskych noriem používa AS na znázornenie olejových tesnení TC a FB. Normy pre FB a FC sú GB10708.3-189. TC je metóda znázornenia pre nové národné normy, Japonsko, Taiwan a ďalšie miesta. Olejové tesnenie TC je mechanická súčiastka používaná na utesnenie oleja (olej je najbežnejšou kvapalnou látkou v prevodových systémoch, bežne sa označuje aj ako všeobecná kvapalná látka).

(1). FB je metóda reprezentácie starého národného štandardu s rovnakou štruktúrou a obsahom.

(2). Mnohé interné normy v Európe používajú olejové tesnenia AS na znázornenie olejových tesnení TC a FB.

Olejové tesnenia sa široko používajú v rôznych priemyselných oblastiach, najmä v mechanických zariadeniach, ako sú hydraulické systémy, motory, čerpadlá, prevodovky, prevodové zariadenia a automobily. Pomáhajú udržiavať normálnu prevádzku mechanických zariadení, predlžujú životnosť zariadení, znižujú náklady na údržbu a zabezpečujú efektívny výkon zariadení.

Pri návrhu a výbere olejových tesnení je potrebné zohľadniť viacero faktorov vrátane pracovného prostredia, typu kvapaliny, teplotného rozsahu, požiadaviek na tlak, požiadaviek na rýchlosť atď. Rôzne typy olejových tesnení sú vhodné pre rôzne scenáre použitia. Medzi bežné typy olejových tesnení patria rotačné hriadeľové tesnenia, piestové tesnenia, statické tesnenia atď. Olejové tesnenia majú zvyčajne vnútorné a vonkajšie pery, pričom vnútorná pera tesne prilieha k rotujúcemu hriadeľu a vonkajšia pera tesne k pevným komponentom. To vytvára tesniaci účinok v dôsledku trenia medzi vnútornou a vonkajšou perou počas prevádzky rotujúceho hriadeľa.

Stručne povedané, olejové tesnenia zohrávajú kľúčovú úlohu v oblastiach, ako sú strojárstvo, automobily a priemyselné zariadenia, pričom zabezpečujú normálnu prevádzku mechanických zariadení, zabraňujú úniku kvapalín a vniknutiu vonkajších nečistôt, čím zabezpečujú stabilitu, bezpečnosť a efektívny výkon zariadenia.

1.Metóda znázornenia olejového tesnenia

Bežné metódy reprezentácie:

Typ olejového tesnenia - vnútorný priemer - vonkajší priemer - výška - materiál

Napríklad TC40 * 62 * 12-NBR predstavuje olejové tesnenie s vnútorným skeletom a dvojitou perou s vnútorným priemerom 40, vonkajším priemerom 62, hrúbkou 12 a materiálom z nitrilovej gumy.

2. Materiál olejového tesnenia

Nitrilový kaučuk (NBR): odolný voči opotrebovaniu, oleju (nedá sa použiť v polárnych médiách), teplotná odolnosť: -40 ~ 120 ℃.

Hydrogenovaný nitrilový kaučuk (HNBR): Odolnosť voči opotrebovaniu, odolnosť voči olejom, odolnosť voči starnutiu, teplotná odolnosť: -40 ~ 200 ℃ (silnejšia ako teplotná odolnosť NBR).

Fluórové lepidlo (FKM): odolné voči kyselinám a zásadám, odolné voči olejom (všetkým olejom), teplotná odolnosť: -20 ~ 300 ℃ (odolnosť voči olejom je lepšia ako u dvoch vyššie uvedených).

Polyuretánová guma (TPU): Odolnosť proti opotrebovaniu, odolnosť proti starnutiu, teplotná odolnosť: -20~250 ℃ (vynikajúca odolnosť proti starnutiu).

Silikónová guma (PMQ): odolná voči teplu, odolná voči chladu, malá deformácia v tlaku, nízka mechanická pevnosť, teplotná odolnosť: -60 ~ 250 ℃ (vynikajúca teplotná odolnosť).

Polytetrafluóretylén (PTFE): Dobrá chemická stabilita, odolnosť voči rôznym médiám, ako sú kyseliny a zásady, olej, odolnosť voči opotrebovaniu, odolnosť voči vysokým teplotám, vysoká mechanická pevnosť a dobré samomazanie.

Všeobecne povedané, materiály bežne používané na výrobu kostrových olejových tesnení sú nitrilkaučuk, fluórkaučuk, silikónový kaučuk a polytetrafluóretylén. Vďaka svojej dobrej samomazacej schopnosti, najmä pri pridaní bronzu, majú lepšie účinky a všetky sa používajú na výrobu poistných krúžkov, Gly krúžkov a Stuartových tesnení.

Rozlišujte model kostrového olejového tesnenia

Olejové tesnenie typu C s kostrou sa dá rozdeliť na päť typov: typ SC, typ TC, typ VC, typ KC a typ DC. Ide o vnútorné skeletové olejové tesnenie s jednou britovou perou, vnútorné skeletové olejové tesnenie s dvojitou britovou perou, vnútorné skeletové olejové tesnenie bez pružiny s jednou britovou perou, vnútorné skeletové olejové tesnenie bez pružiny s dvojitou britovou perou a vnútorné skeletové olejové tesnenie bez pružiny s dvojitou britovou perou. (Odporúčame vám venovať pozornosť oficiálnemu účtu „Strojný inžinier“, aby ste sa hneď na začiatku dozvedeli o suchom tovare a získali informácie o tomto odvetví.)

Tesniaci krúžok typu G má na vonkajšej strane závitový tvar, podobný typu C. Je upravený tak, aby mal na vonkajšej strane závitový tvar, iba z technologického hľadiska, podobne ako funkcia O-krúžku, ktorý nielen posilňuje tesniaci účinok, ale aj fixuje olejové tesnenie bez uvoľnenia.

Olejové tesnenie typu B má lepidlo na vnútornej strane kostry alebo nie je lepidlo na oboch stranách kostry. Absencia lepidla zlepší výkon odvádzania tepla.

Olejové tesnenie typu A je prefabrikované olejové tesnenie s relatívne zložitou štruktúrou v porovnaní s vyššie uvedenými tromi typmi, ktoré sa vyznačuje lepším a vynikajúcim tlakovým výkonom.

3. Všetky majú rôzne formy olejových tesnení a označujú sa ako univerzálne olejové tesnenia takto:

4. Princíp tesnenia a použitie olejového tesnenia

Tesniaci skelet je rozdelený na tri časti: samonaťahovaciu pružinu, tesniace teleso a spevňujúcu kostru. Princíp tesnenia tesniaceho skeletu: Vďaka prítomnosti olejového filmu, ktorý je riadený čepeľou tesniaceho prvku medzi tesniacim prvkom a hriadeľom, má tento olejový film vlastnosti mazania kvapalinou. Analýza princípu tesnenia: Pod pôsobením tesniaceho skeletu vytvára tuhosť olejového filmu presne polmesiac na kontaktnom konci medzi olejovým filmom a vzduchom, čím zabraňuje úniku pracovného média a dosahuje sa utesnenie rotujúceho hriadeľa. Tesniaca schopnosť tesniaceho prvku závisí od hrúbky olejového filmu na tesniacom povrchu. Ak je hrúbka príliš veľká, tesnenie bude presakovať; ak je hrúbka príliš malá, môže dôjsť k suchému treniu, ktoré spôsobuje opotrebovanie tesniaceho prvku a hriadeľa; medzi tesniacou perou a hriadeľom nie je olejový film, čo môže ľahko spôsobiť zahriatie a opotrebenie. Preto je potrebné počas montáže naniesť na tesniaci krúžok trochu oleja a zároveň zabezpečiť, aby tesniaci skelet bol kolmý na os hriadeľa. Ak nie je kolmá, tesniaca hrana olejového tesnenia bude odvádzať mazací olej z hriadeľa a spôsobí nadmerné opotrebovanie tesniacej hrany. Počas prevádzky mazivo vo vnútri puzdra mierne presakuje a tvorí sa na tesniacom povrchu.

 5. Funkcia kostrového olejového tesnenia

Vo všeobecnosti sú komponenty prevodovky, ktoré potrebujú mazanie, izolované od výstupných komponentov, aby sa zabránilo úniku mazacieho oleja. Bežne sa používa pre rotujúce hriadele a ide o typ tesnenia rotujúcich hriadeľov. Kostra je podobná oceľovým tyčiam vo vnútri betónového komponentu, ktoré zohrávajú spevňujúcu úlohu a umožňujú olejovému tesneniu udržiavať si svoj tvar a napätie. Podľa typu kostry sa dá rozdeliť na vnútorné olejové tesnenie kostry, vonkajšie olejové tesnenie kostry a vnútorné a vonkajšie exponované olejové tesnenie kostry. Kostrové olejové tesnenie je vyrobené z vysoko kvalitnej nitrilovej gumy a oceľového plechu, má stabilnú kvalitu a dlhú životnosť.

1. Zabráňte vniknutiu blata, prachu, vlhkosti atď. do ložiska zvonku;

2. Obmedziť únik mazacieho oleja v ložiskách. Požiadavka na olejové tesnenia je, aby rozmery (vnútorný priemer, vonkajší priemer a hrúbka) zodpovedali predpisom; aby vyžadovali primeranú elasticitu na správne upnutie hriadeľa a zabezpečenie tesniaceho účinku; aby boli odolné voči teplu, opotrebeniu, pevné, odolné voči médiám (ako je olej alebo voda) a aby mali dlhú životnosť.

6. Výber olejových tesnení

Výber olejových tesnení by mal byť založený na tesniacom médiu a pracovných podmienkach. Tesniace médium musí byť vybrané z materiálu olejového tesnenia a pracovné podmienky zohľadňujú najmä prevádzkový tlak, pracovnú rýchlosť linky a rozsah pracovných teplôt.

Pri výbere materiálu pre olejové tesnenia je potrebné zvážiť kompatibilitu materiálu s pracovným médiom, prispôsobivosť rozsahu pracovných teplôt a schopnosť okraja sledovať vysokorýchlostné otáčanie rotujúceho hriadeľa. Pri práci s bežným olejovým tesnením je teplota jeho okraja o 20 ~ 50 ℃ vyššia ako teplota pracovného média. Pri výbere materiálov olejových tesnení je potrebná zvýšená pozornosť.

Prevádzkový tlak bežných olejových tesnení zvyčajne nepresahuje 0,05 MPa. Ak pracovný tlak prekročí túto hodnotu, malo by sa zvoliť olejové tesnenie odolné voči tlaku. (Odporúčame vám venovať pozornosť oficiálnemu účtu „Strojný inžinier“, aby ste si hneď na začiatku osvojili znalosti o suchom tovare a informácie o tomto odvetví.)

Za podmienok rovnakého priemeru majú olejové tesnenia vyrobené z rôznych materiálov rôznu schopnosť prispôsobiť sa lineárnej rýchlosti otáčania hriadeľa. Rozsah lineárnej rýchlosti používaný pre olejové tesnenia je vo všeobecnosti menší ako 15 m/s.

Pracovný rozsah olejového tesnenia súvisí s použitým materiálom: -40~120 ℃ pre nitrilový kaučuk (NBR), -30~180 ℃ pre akrylový kaučuk (ACM) a -25~300 ℃ pre fluórovaný kaučuk (FPM).

7. Konštrukčné požiadavky na zodpovedajúce šachty a dutiny

Konštrukcia hriadeľa:

1. Drsnosť povrchu, v dôsledku rozdielov v rýchlosti hriadeľa a objeme oleja, môže vo všeobecnosti ovplyvniť únik a opotrebovanie olejového tesnenia, ak je drsnosť hriadeľa príliš veľká alebo príliš malá. Povolený rozsah drsnosti povrchu hriadeľa je Rz1,0~5,0 μ M; Ra0,2~0,8 μ M. Pre rotujúci hriadeľ použite olejové tesnenie 2,5-1,6 μ MRz.

2. Tvrdosť, povrchová tvrdosť rotujúceho hriadeľa sa všeobecne považuje za ≥ 35 HRC. Ak je médium znečistené, sú na ňom znečisťujúce látky zvonku alebo je rýchlosť povrchu hriadeľa > 12 m/s, povrchová tvrdosť hriadeľa by mala byť nad 55 HRC a hĺbka kaliacej vrstvy na povrchu hriadeľa by mala byť > 0,2 mm.

3. Odporúčané skosenie hriadeľa je medzi 15° a 30°, aby sa zabezpečila skutočná inštalácia olejového tesnenia bez poškodenia jeho okraja.

4. Spracovanie hriadeľa a jeho správne spracovanie sú rozhodujúcimi faktormi pre zabezpečenie normálnej prevádzky tesniaceho systému. Vhodnou metódou na spracovanie hriadeľa olejového tesnenia je presné horizontálne brúsenie a leštenie brúsnym papierom. Nevhodnými metódami spracovania sú presné obrábanie, ultra presné obrábanie, valcovanie a leštenie diamantovým brúsnym papierom na sústruhu (brúsny papier sa leští axiálnym pohybom).

5. Materiál hriadeľa je prevažne bežná uhlíková konštrukčná oceľ, ako napríklad C35 a C45, ako aj liatina, keramika a živicový plast. Avšak tesnenie olejového tesnenia v posledných troch materiáloch hriadeľa má nedostatky.

1. Odporúčaná hodnota skosenia pri inštalácii je 15 °~30 °.

2. Materiál komory je oceľ alebo liatina a je prijateľné použiť olejové tesnenie s vonkajším obvodom z gumy alebo kovu. Vo všeobecnosti majú ľahké zliatiny a živice vysoký koeficient tepelnej rozťažnosti, preto je vhodné použiť olejové tesnenia s gumovým obalom.

3. Nevhodné dutinové štruktúry, ako napríklad tie, ktoré sú spracované lisovaním, tie, ktoré sú inštalované so závitovými kombináciami, a tie s delenými dutinami.

8. Inštalácia olejového tesnenia

1. Pred inštaláciou by malo byť olejové tesnenie medzi okrajmi vhodne potiahnuté lítiumesterom obsahujúcim disulfid molybdénu, aby sa zabránilo suchému opotrebovaniu okrajov pri okamžitom spustení hriadeľa, čo by ovplyvnilo prepojenie okrajov. Montáž by sa mala vykonať čo najskôr. Ak sa sedlo olejového tesnenia nenainštaluje okamžite, odporúča sa ho zakryť handričkou, aby sa zabránilo prilepeniu cudzích predmetov na olejové tesnenie. Ruky alebo nástroje používané na nanášanie lítiového maziva musia byť čisté. (Odporúčame vám venovať pozornosť oficiálnemu účtu „Strojný inžinier“, aby ste sa hneď na začiatku oboznámili so znalosťami o suchom tovare a informáciami o odvetví.)

2. Tesnenie oleja by malo byť namontované plocho a bez nakláňania. Na montáž sa odporúča použiť hydraulické zariadenie alebo náradie na objímky. Tlak by nemal byť príliš vysoký a rýchlosť by mala byť rovnomerná a pomalá.

3. Pri inštalácii olejového tesnenia by sa mal naniesť olej alebo mazací olej a koniec hriadeľa a osadenie by sa mali zaobliť.

4. Pri inštalácii olejového tesnenia dbajte na to, aby okraj tesnenia smeroval k strane utesneného oleja a vyhnite sa spätnej montáži.

5. Pri inštalácii olejového tesnenia do otvoru sedla by sa malo použiť špeciálne náradie na jeho zatlačenie, aby sa zabránilo vychýleniu.

6. Mali by sa prijať rôzne opatrenia na zabránenie poškodenia okraja v oblasti závitov, drážok na kľúče, drážok atď., cez ktoré prechádza okraj olejového tesnenia, a na montáž by sa malo použiť špeciálne náradie.

7. Pri demontáži olejového tesnenia dbajte na to, aby ste nepoškodili povrch vo vnútri dutiny a povrch hriadeľa.

8. Použité olejové tesnenie, aj keď má dobrý vzhľad, sa už nedá použiť a musí sa vymeniť za nové.

9. Ak sú na povrchu hriadeľa škrabance alebo hrdza, musí sa opraviť.

Pri inštalácii nového olejového tesnenia by sa malo použiť tesnenie, aby sa zabránilo pôvodným stopám trenia, aby sa zabránilo kontaktu so starou hubicou.

smer inštalácie olejového tesnenia

9. Tabuľka veľkostí pre olejové tesnenie TC, olejové tesnenie SC, olejové tesnenie A, olejové tesnenie AS.